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第59章 混战
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“加布里埃尔，首先恭喜你取得职业生涯首个杆位，没有人预计到这一点，此时此刻你有什么想法？”排位赛赛后负责现场采访的韦伯问道。
“我找不到其他语言来描述这一点，这太疯狂了，这周车队给我们调出一台好车，开起来非常顺手，或许车队想过双车进入前10，但从来没想过进入前5甚至取得杆位，就跟做梦一样，感谢车队所有人员、感谢现场巴西车迷的支持。”博托莱托难以掩饰激动的心情，采访时几次差点说不出话来。
“你做得真好，伙计。”排位赛拿到第3的皮亚斯特里见状上前说道，他看出来博托莱托实在是太激动了，过来平复他的心情。
摩纳哥站的发车顺位就是一个大杂锅，博托莱托出乎意料的拿到首个杆位，得益于车队的放车时机，他能在汉密尔顿撞车前做出第二轮飞驰圈并刷新圈速。
排在第2的则是波谢尔，这场他的雨地表现也是非常出色，皮亚斯特里拿到第3则表明迈凯伦全新升级的赛车确实有竞争力，虽然也有运气的因素在里面。
汉密尔顿、维斯塔潘和诺里斯排在6-8位，在他们前面一个马泽平全年一分未得的车手，一个勒克莱尔主场宠儿，无论是谁都会拼老命进行防守。
至于马林康，第二节排位赛撞车意味着他只能从第17发车，他的赛车损坏程度和车队之前调教表现不足以让他违反车检规则和违规使用第三个底盘从维修区发车。
包括拉塞尔、比尔曼、安东内利等车手都堆在中游集团发车，这让比赛变得非常有意思，也会变得非常疯狂。
尤其是考虑到周日的摩纳哥，依旧是这种阴雨连绵的情况，赛道温度不高，空气温度不高，车迷们需要打伞或者穿雨衣，走赛道和围场随处可见小水坑。
“这几天的摩纳哥都下着细细雨丝，不过这些应该不会推迟比赛，这两天已经证明这一点，更何况今天雨不像之前那么大。”帕尔默说道，他刚拿到今天的天气预报。
“这倒不是关键，今天的发车顺位非常混乱，中游的插上来到前面，领跑的几位在排位赛各有各的失常，正赛搞不好会发生一些疯狂的事情。”阿隆索分析道。
“78圈的比赛，一切皆有可能，或许今天可以用得上那些最少的数据。”雅克听完两位嘉宾分析后都笑了。
此时的沙特阿美维修区，距离发车还有10分钟，拉提菲正在跟马林康进行最后的谈话。
之前他刚跟汉密尔顿进行对话，让他不要过于激进往前推，最大的竞争对手还卡在后面，守住现在的位置就能缩进积分差距。
“马林康，这场很可能会有很多车手发生碰撞，你把这比赛当做半个月前印地500跑就可以。”拉提菲说道。
“半个月你都能混到第6，现在又开始教我开车了是吧。”马林康开玩笑着说道。
“我可没你这个冠军和最佳新人来得厉害，奖金拿到手软，都快匹配你半个赛季的工资了。”拉提菲回应道。
“得了，明年去不去还不知道了，先把今天比赛搞完吧，你说的这些我会注意的，但我可不敢保证其他车手也会选择谨慎的开法。”马林康回应道，这会他变得很严肃。
“注意躲避事故，如果躲不了，我也没招，这是摩纳哥。”
下午2点，各位车手完成暖胎圈以后陆续回到发车格，所有24位车手都使用半雨胎发车，这场最软的三套胎只能待在维修区吃灰，现在还没有轮胎毯罩着。
所有赛车就位后，五盏红灯熄灭，比赛开始，然后安全车就出来了，一圈过后整个车阵已经少了3台车。
“1号弯简直是，太特们混乱了，就看到几台车直接扎在墙上，得非常早的进行刹车才能躲避事故。”马林康在无线电吐槽发车事故。
“保持积极，我们现在还留在赛道上，你暂时排在第16位。”安杰罗回应道。
发车的事故主要出现在中游集团，排位赛挤进前10的马坦直接在1号弯错过刹车点上墙，没有影响到前面的车手，不过身后拉塞尔和科拉平托躲闪不及直接追尾上墙。
和他们走相同线路的车手被迫更早踩刹车来过弯，出弯后发现似乎掉了位置，但由于前面碰碰车，又没掉太多，甚至还可以提升排名。
马林康就是其中之一，原本他想走外线进入1号弯，结果看到科拉平托上墙后，踩了一下刹车避免追尾对手，出弯后才发现旁边有车手把他给过了。
不过这是摩纳哥，而且还是雨战摩纳哥，苟住才是王道。
安全车带领6圈，把在1号弯发生事故的3台赛车吊走并进行清理后，比赛再一次开始，不过没多久安全车又来了。
“我们不知道1号弯魔力有多大，或许赛后得去那边看看究竟停了多少台车，住在那边的住户有大福了。”阿隆索笑着说道。
“十年前好像我就在那边失控上墙的，也是雨天，雨比现在还大，即便如此也不像现在如此离了个大谱，4台车在那边发生事故。”帕尔默分析道，他想到当年自己的失误。
“这次发生撞车的是小牛的哈贾尔，感觉和马坦很像，也是很单纯的错过刹车点，只是辛苦梅兰德了。”雅克说道。
哈贾尔在上墙前已经排在最后一位，因此对格局不会产生任何影响，赛道上也没有车手进行超车，除了梅兰德再一次上班。
如果要算上之前的F2、F3和保时捷超级杯，梅兰德今天几乎就没时间休息，几乎没几圈就要让他出来带，基本上连续的绿旗就没几圈。
“马林康，你现在还是排在第16，就像我几分钟前说的一样，不要急于去跟别人争排名。”安杰罗提醒道。
“我知道。”
前10圈的比赛，处在安全车的时间段有9圈半，剩下的半圈则是东凑西凑加起来刚好这个数。
比赛还剩下68圈才结束，而赛道上最明显的超车点，游泳池弯前面已经被证明是可以尝试动手的，之前垫赛虽然在那边有人上墙，但也不乏成功超车的车手。
这是摩纳哥，一切皆有可能。
“加布里埃尔，首先恭喜你取得职业生涯首个杆位，没有人预计到这一点，此时此刻你有什么想法？”排位赛赛后负责现场采访的韦伯问道。
“我找不到其他语言来描述这一点，这太疯狂了，这周车队给我们调出一台好车，开起来非常顺手，或许车队想过双车进入前10，但从来没想过进入前5甚至取得杆位，就跟做梦一样，感谢车队所有人员、感谢现场巴西车迷的支持。”博托莱托难以掩饰激动的心情，采访时几次差点说不出话来。
“你做得真好，伙计。”排位赛拿到第3的皮亚斯特里见状上前说道，他看出来博托莱托实在是太激动了，过来平复他的心情。
摩纳哥站的发车顺位就是一个大杂锅，博托莱托出乎意料的拿到首个杆位，得益于车队的放车时机，他能在汉密尔顿撞车前做出第二轮飞驰圈并刷新圈速。
排在第2的则是波谢尔，这场他的雨地表现也是非常出色，皮亚斯特里拿到第3则表明迈凯伦全新升级的赛车确实有竞争力，虽然也有运气的因素在里面。
汉密尔顿、维斯塔潘和诺里斯排在6-8位，在他们前面一个马泽平全年一分未得的车手，一个勒克莱尔主场宠儿，无论是谁都会拼老命进行防守。
至于马林康，第二节排位赛撞车意味着他只能从第17发车，他的赛车损坏程度和车队之前调教表现不足以让他违反车检规则和违规使用第三个底盘从维修区发车。
包括拉塞尔、比尔曼、安东内利等车手都堆在中游集团发车，这让比赛变得非常有意思，也会变得非常疯狂。
尤其是考虑到周日的摩纳哥，依旧是这种阴雨连绵的情况，赛道温度不高，空气温度不高，车迷们需要打伞或者穿雨衣，走赛道和围场随处可见小水坑。
“这几天的摩纳哥都下着细细雨丝，不过这些应该不会推迟比赛，这两天已经证明这一点，更何况今天雨不像之前那么大。”帕尔默说道，他刚拿到今天的天气预报。
“这倒不是关键，今天的发车顺位非常混乱，中游的插上来到前面，领跑的几位在排位赛各有各的失常，正赛搞不好会发生一些疯狂的事情。”阿隆索分析道。
“78圈的比赛，一切皆有可能，或许今天可以用得上那些最少的数据。”雅克听完两位嘉宾分析后都笑了。
此时的沙特阿美维修区，距离发车还有10分钟，拉提菲正在跟马林康进行最后的谈话。
之前他刚跟汉密尔顿进行对话，让他不要过于激进往前推，最大的竞争对手还卡在后面，守住现在的位置就能缩进积分差距。
“马林康，这场很可能会有很多车手发生碰撞，你把这比赛当做半个月前印地500跑就可以。”拉提菲说道。
“半个月你都能混到第6，现在又开始教我开车了是吧。”马林康开玩笑着说道。
“我可没你这个冠军和最佳新人来得厉害，奖金拿到手软，都快匹配你半个赛季的工资了。”拉提菲回应道。
“得了，明年去不去还不知道了，先把今天比赛搞完吧，你说的这些我会注意的，但我可不敢保证其他车手也会选择谨慎的开法。”马林康回应道，这会他变得很严肃。
“注意躲避事故，如果躲不了，我也没招，这是摩纳哥。”
下午2点，各位车手完成暖胎圈以后陆续回到发车格，所有24位车手都使用半雨胎发车，这场最软的三套胎只能待在维修区吃灰，现在还没有轮胎毯罩着。
所有赛车就位后，五盏红灯熄灭，比赛开始，然后安全车就出来了，一圈过后整个车阵已经少了3台车。
“1号弯简直是，太特们混乱了，就看到几台车直接扎在墙上，得非常早的进行刹车才能躲避事故。”马林康在无线电吐槽发车事故。
“保持积极，我们现在还留在赛道上，你暂时排在第16位。”安杰罗回应道。
发车的事故主要出现在中游集团，排位赛挤进前10的马坦直接在1号弯错过刹车点上墙，没有影响到前面的车手，不过身后拉塞尔和科拉平托躲闪不及直接追尾上墙。
和他们走相同线路的车手被迫更早踩刹车来过弯，出弯后发现似乎掉了位置，但由于前面碰碰车，又没掉太多，甚至还可以提升排名。
马林康就是其中之一，原本他想走外线进入1号弯，结果看到科拉平托上墙后，踩了一下刹车避免追尾对手，出弯后才发现旁边有车手把他给过了。
不过这是摩纳哥，而且还是雨战摩纳哥，苟住才是王道。
安全车带领6圈，把在1号弯发生事故的3台赛车吊走并进行清理后，比赛再一次开始，不过没多久安全车又来了。
“我们不知道1号弯魔力有多大，或许赛后得去那边看看究竟停了多少台车，住在那边的住户有大福了。”阿隆索笑着说道。
“十年前好像我就在那边失控上墙的，也是雨天，雨比现在还大，即便如此也不像现在如此离了个大谱，4台车在那边发生事故。”帕尔默分析道，他想到当年自己的失误。
“这次发生撞车的是小牛的哈贾尔，感觉和马坦很像，也是很单纯的错过刹车点，只是辛苦梅兰德了。”雅克说道。
哈贾尔在上墙前已经排在最后一位，因此对格局不会产生任何影响，赛道上也没有车手进行超车，除了梅兰德再一次上班。
如果要算上之前的F2、F3和保时捷超级杯，梅兰德今天几乎就没时间休息，几乎没几圈就要让他出来带，基本上连续的绿旗就没几圈。
“马林康，你现在还是排在第16，就像我几分钟前说的一样，不要急于去跟别人争排名。”安杰罗提醒道。
“我知道。”
前10圈的比赛，处在安全车的时间段有9圈半，剩下的半圈则是东凑西凑加起来刚好这个数。
比赛还剩下68圈才结束，而赛道上最明显的超车点，游泳池弯前面已经被证明是可以尝试动手的，之前垫赛虽然在那边有人上墙，但也不乏成功超车的车手。
这是摩纳哥，一切皆有可能。