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第394章 安全车拖时间大法
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按照天气预报的指示，半小时以后，赛会干事再次看情况，发现雨水确实是少了一点，于是让梅兰德上赛道查看情况，看看能不能恢复比赛。
几分钟以后，梅兰德并没有把梅赛德斯安全车开回维修区，而是在无线电跟马西汇报一个闻所未闻见所未见的东西。
“我撞车了，在14号弯那边上墙。”梅兰德在无线电跟马西汇报道。
“不是吧，发生了什么？”马西连忙询问道，这事关比赛何时开始的问题。
“那边水太多了，根本刹不住，控制不住车辆，我已经比正常情况下提前很久刹车还是出事情，就比第一圈晚了几米而已。”梅兰德回应道。
“你现在能回来不？”马西继续问道。
“安全车直接扎进墙里面，估计得启用备用安全车才行，等会让医疗车跑几圈。”梅兰德提议道。
这下上墙直接让安全车前悬挂和引擎盖部分严重受损，哪怕及时拖回维修区也修不好的那种。
又过了30分钟，赛道上的雨势还在减弱，这回让医疗车上赛道了解下情况，不是安全车的唯一原因是怕梅兰德又上墙把安全车撞没了。
这次巡查取得意想不到的好效果，医疗车驾驶员认为赛道条件已经达到可以比赛的程度，虽然看上去还是到处水坑，非常难以操控。
考虑到现在已经晚上10点，非常晚的时间段，可能只有拉斯维加斯才能做到的开赛时间段，如果结束得等到凌晨1点甚至更晚，对所有人来说都是一个挑战。
经过一番讨论后，马西决定比赛将在10点10分开始，此时距离原定开始时间已经推迟超过2小时，届时采取快速上赛道占据发车格，10点20分开始由安全车带领下暖胎圈。
“比赛终于要开始了？”刚睡醒的马林康询问旁边的比尔曼，两人一直待在车队休息区。
“差不多吧，赛会干事发通知说10点10分要准备出场圈程序，现在大概还有10分钟左右。”比尔曼说道。
“外面雨还在下？”马林康继续问道，这会人还没完全清醒过来。
“还在下，刚才安全车甚至上墙了。”比尔曼回应道，这2个小时很多车手通过刷社交媒体都知道这事情的来龙去脉。
“我了个去，赛后再说这些，先去准备比赛吧。”马林康一下子清醒过来对着队友说道，他清楚吃瓜和比赛之间还是后者比较重要。
不管这2个小时是躺着睡觉、低头吃瓜、站着跳舞还是室内互动，所有车手都在收到通知后准备赛前需要做的东西，以最快的速度进入座舱，等维修区绿灯亮起时将赛车驶上赛道。
这会赛道还有雨，以墨西哥城站的雨势做对比还非常大，只是不像之前一样猛灌下来，更像是细细丝雨那种飘落。
按照马西的想法，安全车不仅会带领车阵开始暖胎圈，甚至会把前几圈也计算进去，所有车手用全雨胎进行排水，比赛里程还是61圈，不像之前霍根海姆一样把暖胎排水的圈数扣掉。
想法很好，实际工作还层层加码，这很赛会干事。
暖胎圈一开始，车手们就觉得这赛道条件压根没办法跑比赛，好几个弯刹车区位置都非常湿滑，一不小心就有可能发生失误上墙，只能非常小心处理。
不过马西并没有打算出示红旗，他非常清楚这会出红旗，已经不像2021年比利时站一样随意给半分，有可能所有人都拿不到积分或者授予最多25%的积分。
考虑到比赛之前推迟非常漫长的时间，重新开始时按照3小时比赛进行，马西有的是时间跟车手耗，一切解释权在他手上。
接下来半小时，车手们只做了一件事，那就是无休止的进行扫水，赛道上雨势还是很大，没有减小的意思，回到赛道上的观众们看到此情此景，已经产生退票的想法，冒雨观看就看扫水大赛，谁都不愿意。
“现场已经响起巨大的嘘声，他们真的看不下去这种无止境的扫水。”德雷克斯说道。
“但现在也没办法绿旗进行，赛道上好几个弯刹车区位置依旧很湿滑，水坑并没有完全去掉，这是一个大隐患，这会如果出示红旗，前面扫水工作又白费功夫了。”阿隆索解释道。
“不知道马西这会想着什么，比赛已经进行到第14圈，依旧是安全车带领，这种感觉有点像当年富士雨中大乱战，前面许多圈都是梅兰德带着跑。”里卡多说道。
又过了20分钟，安全车还没有进站的意思，26位车手继续在赛道上进行扫水，这会雨势算是更小一些，水坑也没有像之前一样遍布于每个刹车区。
只是这么带，带超过20圈以后，有车手开始在无线电抱怨为什么赛会干事还不恢复比赛进行，车队只能负责传达消息，还要安抚车手的情绪，免得扫水扫到和护墙发生亲密接触。
一部分看台的车迷已经决定离开赛道，熬到11点，他们算是熬不下去，明天工作日还要上班打卡，干脆坐地铁回家比较实际点，又不像摄影师和赛道工作人员必须冒雨留到最后一刻。
“这比赛能恢复吗？”马林康已经无聊到开始在无线电跟安杰罗聊天。
“谁知道啊，我又不知道迈克尔在想什么，都21圈还在带，我都看不下去了。”安杰罗吐槽道。
“说实话，我已经有想让你上去开的冲动，这绝对是最轻松的一场比赛，只要是个人就可以把车留在赛道上。”马林康笑着提议道。
“我也想，毕竟可以成为第一位参赛的比赛工程师，可是我没有驾照和装备，只能梦里才能做到这点。”安杰罗自我调侃道。
“那倒也是，现在真的是谁上谁都行的比赛，跟大爷遛街差不多，干脆现场随机找个幸运儿得了。”马林康调侃道。
此时的赛会干事们，听到马林康这段调侃的对话，都有点尴尬到不知道说什么，但真的怕发生类似的事故，后果会不堪设想。
会议室里已经吵成一锅粥，以霍肯伯格为首的部分人建议恢复进行，他们觉得赛道已经有足够的条件跑比赛，剩下的就看车手造化，不可能会出现如此偶然的情况。
以马西为首的则觉得需要安全车再多带几圈，这样就可以直接带到快一半比赛，所有人都可以拿到一半积分，而且还不用背负万一出严重事故的大锅，大不了被车迷多吐槽几句。
两派人足足斗了几分钟的嘴，才最终给出一个结论并应用下去。
按照天气预报的指示，半小时以后，赛会干事再次看情况，发现雨水确实是少了一点，于是让梅兰德上赛道查看情况，看看能不能恢复比赛。
几分钟以后，梅兰德并没有把梅赛德斯安全车开回维修区，而是在无线电跟马西汇报一个闻所未闻见所未见的东西。
“我撞车了，在14号弯那边上墙。”梅兰德在无线电跟马西汇报道。
“不是吧，发生了什么？”马西连忙询问道，这事关比赛何时开始的问题。
“那边水太多了，根本刹不住，控制不住车辆，我已经比正常情况下提前很久刹车还是出事情，就比第一圈晚了几米而已。”梅兰德回应道。
“你现在能回来不？”马西继续问道。
“安全车直接扎进墙里面，估计得启用备用安全车才行，等会让医疗车跑几圈。”梅兰德提议道。
这下上墙直接让安全车前悬挂和引擎盖部分严重受损，哪怕及时拖回维修区也修不好的那种。
又过了30分钟，赛道上的雨势还在减弱，这回让医疗车上赛道了解下情况，不是安全车的唯一原因是怕梅兰德又上墙把安全车撞没了。
这次巡查取得意想不到的好效果，医疗车驾驶员认为赛道条件已经达到可以比赛的程度，虽然看上去还是到处水坑，非常难以操控。
考虑到现在已经晚上10点，非常晚的时间段，可能只有拉斯维加斯才能做到的开赛时间段，如果结束得等到凌晨1点甚至更晚，对所有人来说都是一个挑战。
经过一番讨论后，马西决定比赛将在10点10分开始，此时距离原定开始时间已经推迟超过2小时，届时采取快速上赛道占据发车格，10点20分开始由安全车带领下暖胎圈。
“比赛终于要开始了？”刚睡醒的马林康询问旁边的比尔曼，两人一直待在车队休息区。
“差不多吧，赛会干事发通知说10点10分要准备出场圈程序，现在大概还有10分钟左右。”比尔曼说道。
“外面雨还在下？”马林康继续问道，这会人还没完全清醒过来。
“还在下，刚才安全车甚至上墙了。”比尔曼回应道，这2个小时很多车手通过刷社交媒体都知道这事情的来龙去脉。
“我了个去，赛后再说这些，先去准备比赛吧。”马林康一下子清醒过来对着队友说道，他清楚吃瓜和比赛之间还是后者比较重要。
不管这2个小时是躺着睡觉、低头吃瓜、站着跳舞还是室内互动，所有车手都在收到通知后准备赛前需要做的东西，以最快的速度进入座舱，等维修区绿灯亮起时将赛车驶上赛道。
这会赛道还有雨，以墨西哥城站的雨势做对比还非常大，只是不像之前一样猛灌下来，更像是细细丝雨那种飘落。
按照马西的想法，安全车不仅会带领车阵开始暖胎圈，甚至会把前几圈也计算进去，所有车手用全雨胎进行排水，比赛里程还是61圈，不像之前霍根海姆一样把暖胎排水的圈数扣掉。
想法很好，实际工作还层层加码，这很赛会干事。
暖胎圈一开始，车手们就觉得这赛道条件压根没办法跑比赛，好几个弯刹车区位置都非常湿滑，一不小心就有可能发生失误上墙，只能非常小心处理。
不过马西并没有打算出示红旗，他非常清楚这会出红旗，已经不像2021年比利时站一样随意给半分，有可能所有人都拿不到积分或者授予最多25%的积分。
考虑到比赛之前推迟非常漫长的时间，重新开始时按照3小时比赛进行，马西有的是时间跟车手耗，一切解释权在他手上。
接下来半小时，车手们只做了一件事，那就是无休止的进行扫水，赛道上雨势还是很大，没有减小的意思，回到赛道上的观众们看到此情此景，已经产生退票的想法，冒雨观看就看扫水大赛，谁都不愿意。
“现场已经响起巨大的嘘声，他们真的看不下去这种无止境的扫水。”德雷克斯说道。
“但现在也没办法绿旗进行，赛道上好几个弯刹车区位置依旧很湿滑，水坑并没有完全去掉，这是一个大隐患，这会如果出示红旗，前面扫水工作又白费功夫了。”阿隆索解释道。
“不知道马西这会想着什么，比赛已经进行到第14圈，依旧是安全车带领，这种感觉有点像当年富士雨中大乱战，前面许多圈都是梅兰德带着跑。”里卡多说道。
又过了20分钟，安全车还没有进站的意思，26位车手继续在赛道上进行扫水，这会雨势算是更小一些，水坑也没有像之前一样遍布于每个刹车区。
只是这么带，带超过20圈以后，有车手开始在无线电抱怨为什么赛会干事还不恢复比赛进行，车队只能负责传达消息，还要安抚车手的情绪，免得扫水扫到和护墙发生亲密接触。
一部分看台的车迷已经决定离开赛道，熬到11点，他们算是熬不下去，明天工作日还要上班打卡，干脆坐地铁回家比较实际点，又不像摄影师和赛道工作人员必须冒雨留到最后一刻。
“这比赛能恢复吗？”马林康已经无聊到开始在无线电跟安杰罗聊天。
“谁知道啊，我又不知道迈克尔在想什么，都21圈还在带，我都看不下去了。”安杰罗吐槽道。
“说实话，我已经有想让你上去开的冲动，这绝对是最轻松的一场比赛，只要是个人就可以把车留在赛道上。”马林康笑着提议道。
“我也想，毕竟可以成为第一位参赛的比赛工程师，可是我没有驾照和装备，只能梦里才能做到这点。”安杰罗自我调侃道。
“那倒也是，现在真的是谁上谁都行的比赛，跟大爷遛街差不多，干脆现场随机找个幸运儿得了。”马林康调侃道。
此时的赛会干事们，听到马林康这段调侃的对话，都有点尴尬到不知道说什么，但真的怕发生类似的事故，后果会不堪设想。
会议室里已经吵成一锅粥，以霍肯伯格为首的部分人建议恢复进行，他们觉得赛道已经有足够的条件跑比赛，剩下的就看车手造化，不可能会出现如此偶然的情况。
以马西为首的则觉得需要安全车再多带几圈，这样就可以直接带到快一半比赛，所有人都可以拿到一半积分，而且还不用背负万一出严重事故的大锅，大不了被车迷多吐槽几句。
两派人足足斗了几分钟的嘴，才最终给出一个结论并应用下去。